Di tengah riuh rendah kampanye transisi energi hijau, pasar sepeda motor bermesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) atau BBM di Indonesia justru membuktikan ketangguhannya sepanjang tahun 2025. Data terbaru hingga November 2025 menunjukkan bahwa motor konvensional masih menjadi raja jalanan yang tak tergoyahkan, dengan skuter matik (skutik) sebagai tulang punggung utama penjualan nasional.
Data Pasar Nasional, Mengejar Target 6,4 Juta Unit
Berdasarkan himpunan data dari Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) hingga penutupan November 2025, pasar sepeda motor domestik mencatatkan angka penjualan wholesales (pabrik ke dealer) yang solid, meskipun dibayangi fluktuasi ekonomi global.
Total Penjualan Domestik (Januari – November 2025), tembus 5.950.844 unit. Pertumbuhan tahunan (YoY) mengalami kenaikan tipis 0,35% jika dibandingkan periode yang sama tahun 2024 (5.929.830 unit).
Tren akhir tahun, per-November 2025 mencatat penjualan 523.591 unit, mengalami koreksi 11,3% jika dibandingkan Oktober (590.362 unit), namun tetap tumbuh 2,1% dibandingkan November tahun sebelumnya.
Pasar roda dua Indonesia menunjukkan resiliensi tinggi. Meski daya beli masyarakat menengah sempat tertekan inflasi di pertengahan tahun, pemangkasan suku bunga acuan bank sentral sebesar 150 basis poin (bps) sejak September 2024 memberikan stimulus positif pada kredit kendaraan bermotor di kuartal IV 2025.
AISI menargetkan penjualan total 2025 di angka 6,4 juta hingga 6,7 juta unit. Dengan sisa satu bulan (Desember), industri hanya membutuhkan sekitar 450.000 unit lagi untuk mencapai batas bawah target tersebut, sebuah angka yang sangat realistis mengingat tren belanja akhir tahun.
Peta persaingan pabrikan, Honda masih diatas angin. Pasar motor BBM 2025 masih diwarnai oleh duopoli kuat, namun dengan strategi produk yang semakin tersegmen.
Honda (Astra Honda Motor), menjadi sang penguasa pasar. Honda mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar absolut dengan pangsa pasar (market share) di kisaran 76-77%. Kinerja penjualan, hingga Oktober 2025 saja, Honda telah mendistribusikan lebih dari 4,2 juta unit motor.
Jika diulas produk Honda dalam konteks segmen entry level, Honda BeAT dan Scoopy masih menjadi motor sejuta umat. Pembaruan varian warna dan fitur keyless yang semakin merata di varian menengah menjaga minat konsumen.
Untuk segmen 160cc, Vario 160, PCX 160, dan Stylo 160 (yang booming sejak peluncurannya) sukses mengamankan pasar skutik premium dan fashion. Stylo 160 khususnya, berhasil menarik demografi anak muda yang menginginkan performa mesin 160cc dengan desain retro modern.
Yamaha (YIMM), saat ini masih melawan dominasi sang raja dengan teknologi turbo. Yamaha mengambil langkah agresif di 2025 bukan dengan perang harga, melainkan inovasi teknologi pada segmen MAXi. Market share Yamaha bertahan di kisaran 20%.
Game Changer 2025, peluncuran NMAX Turbo (dengan teknologi YECVT – Yamaha Electric CVT) menjadi sorotan utama. Model ini sukses mendisrupsi persepsi konsumen bahwa motor matik tidak bisa memberikan sensasi pindah gigi atau akselerasi instan. Varian ini menjadi tulang punggung penjualan Yamaha di segmen premium sepanjang semester II 2025. Variant produk classy Yamaha, seperti Fazzio dan Grand Filano terus tumbuh stabil, menggarap segmen lifestyle yang tidak terlalu sensitif terhadap harga, namun menuntut estetika tinggi.
Suzuki & Kawasaki saat ini fokus pada niche market. Kedua pabrikan ini tidak mengejar volume massal seperti Honda, namun memperkuat basis loyalis mereka.
Suzuki, masih mengandalkan Burgman Street 125EX sebagai ujung tombak di segmen skutik. Meskipun volume penjualannya jauh di bawah NMAX atau PCX, Burgman menawarkan efisiensi BBM dan kenyamanan yang menjadi alternatif bagi konsumen rasional.
Laporan bulan Mei 2025 sempat mencatat kenaikan penjualan ritel Suzuki sebesar 11%, didorong oleh strategi penjualan yang fokus pada fungsionalitas.
Kawasaki tetap setia di jalur sport dan hobi. Di penghujung 2025, Kawasaki memperbarui lini premiumnya dengan meluncurkan model tahun 2026 untuk Z1100 ABS, Z900RS, dan Z900RS CAFE. Strategi ini menegaskan posisi Kawasaki sebagai merek premium yang tidak terganggu oleh persaingan skutik entry-level. Seri ZX-25R juga mendapatkan penyegaran warna dan fitur di awal tahun.
Realita lapangan, motor BBM vs. Listrik (EV)
Salah satu temuan menarik di 2025 adalah lambatnya adopsi motor listrik jika dibandingkan dengan gempuran motor BBM. Dominasi mutlak, Motor BBM (ICE) masih menguasai lebih dari 98% total penjualan nasional.
Tantangan EV saat ini adalah data komparasi menunjukkan bahwa penjualan motor listrik terpaut sangat jauh. Sebagai gambaran, pada tahun 2024 penjualan motor listrik hanya sekitar 77.000 unit (1,2% pasar).
Tren ini berlanjut di 2025, meskipun ada insentif pemerintah, konsumen Indonesia masih memilih motor BBM karena faktor kemudahan refueling, harga jual kembali (resale value), dan infrastruktur bengkel yang masif.
Fenomena hybrid makin dilirik. Menariknya, teknologi Mild Hybrid pada motor BBM (seperti pada Yamaha Fazzio/Grand Filano) lebih mudah diterima pasar sebagai jembatan teknologi dibandingkan motor listrik murni (BEV).
Tahun 2025 membuktikan bahwa sepeda motor BBM belum akan mati dalam waktu dekat. Konsumen Indonesia masih menempatkan kepraktisan dan keandalan mesin bensin di atas segalanya.
Pemenang tahun ini, Honda dengan volume penjualan masifnya, dan Yamaha dengan inovasi teknologi NMAX Turbo-nya.
Tren kedepan, skuter matik akan terus mendominasi hingga di atas 90% pangsa pasar. Kompetisi di 2026 diprediksi akan bergeser ke fitur canggih pada motor bensin (seperti konektivitas smartphone dan transmisi canggih) alih-alih transisi radikal ke listrik.
Bagi industri otomotif nasional, 2025 adalah tahun pemulihan yang solid, menutup kemungkinan tercapainya angka psikologis 6,4 juta unit yang menjadi sinyal positif bagi ekonomi makro Indonesia.
